Cargadores Hoymiles VAS y VAT para coche eléctrico

Guía para elegir un cargador Hoymiles

Elegir un punto de recarga exige mirar algo más que la potencia máxima. Hay que comprobar si el suministro es monofásico o trifásico, qué potencia acepta el cargador embarcado del vehículo, cuánta potencia contratada queda disponible y qué protecciones exige el manual y la normativa. Una instalación bien dimensionada evita disparos, calentamientos y una compra sobredimensionada.

Los modelos se publican con el MPN completo para distinguir generación y potencia. La ficha técnica del equipo y el proyecto eléctrico son la referencia final.

VAS-7-G2, VAT-11-G2 y VAT-22-G2

Que un punto pueda entregar 22 kW no significa que el coche los acepte ni que la acometida pueda sostenerlos. La velocidad real queda limitada por el menor de esos elementos y por la configuración aplicada.

Monofásico o trifásico

VAS-7-G2 corresponde a la gama monofásica, mientras que VAT-11-G2 y VAT-22-G2 necesitan una arquitectura trifásica. Antes de decidir, identifica el suministro, tensión, potencia disponible y capacidad de carga en alterna del vehículo. Pasar de monofásico a trifásico no es un cambio del cargador: puede implicar modificaciones de acometida, contrato y cuadro.

Si comparas otras marcas o potencias, utiliza la categoría general de cargadores de vehículo eléctrico.

Potencia, intensidad y tiempo de carga

El tiempo depende de la energía que se repone, las pérdidas y la potencia que acepta el coche. Para una estimación sencilla, divide los kWh que necesitas por la potencia efectiva, no por la cifra máxima del cargador. La carga suele reducirse al acercarse al límite de la batería y puede variar con temperatura y programación.

Dimensiona el circuito para la intensidad continua prevista. Cable, canalización, distancia, temperatura y agrupamiento influyen en la sección y en la caída de tensión.

Potencia contratada y gestión dinámica

Una vivienda comparte potencia entre cocina, climatización, bombas y recarga. Si el cargador trabaja sin coordinación, la suma puede superar el límite disponible. Cuando el proyecto contemple control dinámico, deben validarse el medidor, los sensores y la compatibilidad exacta de la función.

No des por incluido un contador o transformador de corriente si la composición comercial no lo indica. Revisa los accesorios Hoymiles y el manual del cargador.

Integración con autoconsumo fotovoltaico

Un cargador puede aumentar el aprovechamiento solar si la recarga coincide con la producción, pero esa coordinación depende de medición, estrategia de control y funciones documentadas. También puede programarse la recarga en horarios convenientes según instalación y tarifa.

Para evaluar el sistema completo, compara paneles solares, inversores híbridos Hoymiles y almacenamiento Hoymiles. La producción instantánea cambia durante el día; no debe prometerse una carga exclusivamente solar sin calcularla.

Protecciones y circuito dedicado

El punto de recarga necesita un circuito conforme al manual y a la normativa: protección contra sobreintensidades, protección diferencial adecuada, puesta a tierra, seccionamiento y protección frente a sobretensiones cuando proceda. El tipo y calibre dependen del cargador y del esquema.

No reutilices un circuito doméstico sin comprobarlo. El recorrido, las conexiones y el cuadro deben inspeccionarse por personal cualificado. Puedes enviar a CuencaSolar los datos del suministro y del modelo para concretar las protecciones; el circuito de recarga se diseña específicamente.

Ubicación, cable y uso diario

Mide la plaza, el recorrido hasta el vehículo y la posición de su toma. Comprueba longitud y tipo de conexión definidos por la referencia, grado IP, resistencia a impactos y rango de temperatura antes de instalar en exterior. La envolvente por sí sola no confirma la ubicación admisible.

Deja espacio para ventilación, acceso y mantenimiento. Evita que el cable quede tensionado, pase por zonas de rodadura o cree un riesgo de tropiezo.

Lista de comprobación antes de comprar

1. Confirma si el suministro es monofásico o trifásico.
2. Revisa la potencia máxima de carga en CA del vehículo.
3. Calcula potencia disponible con el resto de consumos.
4. Valida gestión dinámica y accesorios por MPN.
5. Dimensiona circuito, cable y protecciones.
6. Comprueba ubicación, grado IP y recorrido de cable.
7. Planifica conectividad y puesta en marcha.
8. Lee ficha y manual de la referencia exacta.

Preguntas frecuentes sobre cargadores Hoymiles

¿Puedo instalar VAT-22-G2 en una vivienda monofásica?

VAT-22-G2 pertenece a la gama trifásica. La instalación debe disponer de suministro y circuito compatibles; no basta con limitar la potencia.

¿Un coche cargará siempre a 22 kW?

No. La potencia real queda limitada por el cargador embarcado del vehículo, la instalación, el control y las condiciones de carga.

¿Necesito aumentar la potencia contratada?

Depende del resto de consumos, la potencia programada y la existencia de gestión dinámica compatible. Conviene analizar perfiles antes de modificar el contrato.

¿Puedo cargar solo con excedentes solares?

Solo si el sistema de medida y control documentado lo permite y está bien configurado. La producción varía y puede ser necesario apoyo de red.

¿El cargador incluye todas las protecciones?

No debe suponerse. La composición interna y las protecciones externas necesarias se consultan en la ficha, el manual y el proyecto.

¿Quién debe instalarlo?

Un profesional cualificado debe revisar acometida, cuadro, secciones, protecciones, tierra y configuración conforme a la normativa vigente.

Documentación y soporte

Revisa el MPN, la ficha y el manual de cada modelo. Desde la página Hoymiles puedes explorar el resto del ecosistema. Si nos indicas vehículo, suministro, potencia y distancia al cuadro, puedes pedir ayuda a CuencaSolar para preparar la selección.